Инструкция Нагрузочная Вилка Н-2001 скачать - Каталог бесплатных инструкций по эксплуатации для...4/4/2018 На рукоятке крепится металлический корпус, в котором встроен вольтметр и одна или несколько нагрузочных спиралей (сопротивлений). Достаточно толстый провод подключен одной стороной к «плюсу» вольтметра, а на другой его стороне имеется зажим для подключения к клемме аккумулятора. Минусовой электрод вольтметра соединен с металлическим штырем, который можно увидеть на задней части корпуса, там же имеются две гайки для подключения нагрузочных спиралей для тока по 100А каждая. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой Рассмотренный вид нагрузочной вилки подходит для проверки работоспособности 12 вольтовых АКБ как малой емкости (задействуется только одна спираль), так и АКБ с повышенной емкостью (задействуются сразу обе спирали). Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится в два этапа. Сначала мы, согласно инструкции к прибору, производим замер напряжения на клеммах батареи без подключения нагрузочных сопротивлений. Для этого нужно выждать 6-7 часов после того как автомобиль заглушили или после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Берем прибор без подключения спиралей и соединяем его плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. Далее минусовым штырем на корпусе прибора касаемся отрицательной клеммы аккумулятора и смотрим показания вольтметра. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Нагрузочая вилка При ремонте автомобиля Техника безопасности. Вилка нагрузочная - прибор предельно примитивный: вольтметр, зажим типа 'крокодил' и два. Нагрузочная вилка представляет собой прибор, с помощью которого можно проверить. Можно отсоединять прибор, первый этап выполнен. Мы выполнили проверку напряжения разомкнутой цепи АКБ и теперь можно сравнить полученное значение с данными из таблицы ниже. Показания вольтметра, В Уровень зарядки акк.% 12,6-12,9 100 12,3-12,6 75 12,1-12,3 50 11,8-12,1 25 11,5-11,8 0 Таким образом, можно уже судить о степени заряженности нашей батареи. Если с данными все в порядке и они говорят, что аккумулятор заряжен на 100%, переходим ко второму этапу измерений – под нагрузкой. Для этого, согласно инструкции к прибору, подключаем необходимую нагрузку и производим все те же манипуляции, что и в первый раз. Отличие лишь в том, что теперь держать устройство подключенным нужно 5 секунд и измерения снимать на пятой секунде. Стоит так же отметить, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного 'искрить', в этом нет ничего страшного, ведь мы подключаем к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя. В момент измерений штырь нагрузочной вилки может сильно нагреваться, рекомендуется между замерами не трогать его руками и выдерживать паузу в 3-5 минут. Пробки АКБ во время всех действий должны быть завернуты. Если при этом замере было получено значение вольтметра более 9,0 Вольт, то все хорошо, батарея в хорошем состоянии. В противном случае рекомендуется провести, зарядить ее и провести контрольный замер. Если это не поможет, то, скорее всего аккумулятор пора менять. Частое использование данного метода проверки аккумулятора может навредить общему состоянию АКБ, так как создает определенную нагрузку на нее. В последнее время разработчики выпускают достаточно много разновидностей нагрузочных вилок, даже с цифровыми дисплеями, но принцип работы у всех у них одинаковый.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
July 2018
Categories |